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泓浩发电机出租-气门结构与间隙的关系及气门间隙的确定



气门结构与间隙的关系及气门间隙的确定
1、各种气门机构与气门间隙的关系

气门机构与间隙之间的关系是根据具体结构类型来确定的。一般来说,气门机构的传动链越长所承受的热负荷越大,则该间隙就应越大,反之亦然。在上述各类气门机构中,侧置式气门和凸轮轴高置的顶置式气门都是需要气门间隙的。
在凸轮轴顶置式气门机构中,凡采用液压挺柱的都不需要常规的气门间隙。如德国的BMW公司94年生产的316i/318i轿车用4缸机、美国福特公司的CVH系列汽油发动机均采用这种带液压挺柱的机构。这类机构气门杆身产生的热膨胀是由液压机构进行补偿的。但如果不是液压挺柱机构,即使是顶置凸轮轴,也应该有气门间隙。如德国大众汽车公司的高尔夫轿车发动机,就曾采用凸轮直驱式的顶置式凸轮机构,其气门间隙的调整是通过垫块来进行的,垫块按 0.05mm为一档分组进行调整。近年来,新推出的高尔夫轿车发动机虽仍然采用同样的气门机构,但气门头部的垫块则改用了新型的液压垫块,免去了调间隙的麻烦。采用同样结构的还有1993年德国奔驰公司生产的OM600系列四气门轿车用柴油机、美国福特公司的TCI1.8升轿车用柴油机、德国大众汽车公司的TDI1.9升轿车用柴油机、桑塔纳和捷达牌轿车用发动机等等。

2、气门间隙的确定


气门头部顶面直接与高温燃气接触,所以进排气门都受热,而且排气门在排气过程中还要受到高温燃气的冲刷,尤其在排气门刚开启时气缸内压力还比较高,此时排气门开度较。?呶氯计?院芨叩乃俣却悠?庞肫?抛??涑宄,所以排气门的受热更严重。在汽油机中,进气门的温度达300℃~500℃,排气门温度可高达600℃~800℃,强化后的高速柴油机排气门温度也可达到上述水平。经研究表明,气门所受到的热约76%由气门座散走,其余经气门杆和气门导管散走


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